Меню

Подрулевой переключатель ваз 2106 схема подключения проводов

Схема электрооборудования ВАЗ 2106

Схема электрооборудования (1988-2001 г.)

Схема электрооборудования ВАЗ 2106

  1. Передние фонари;
  2. Боковые указатели поворота;
  3. Аккумуляторная батарея;
  4. Реле лампы сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
  5. Реле включения ближнего света фар;
  6. Реле включения дальнего света фар;
  7. Стартер;
  8. Генератор;
  9. Наружные фары;
  10. Внутренние фары;
  11. Датчик включения электродвигателя вентилятора;
  12. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
  13. Звуковой сигнал;
  14. Катушка зажигания;
  15. Распределитель зажигания;
  16. Свечи зажигания;
  17. Электромагнитный клапан карбюратора;
  18. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
  19. Подкапотная лампа;
  20. Выключатель света заднего хода;
  21. Датчик указателя давления масла;
  22. Датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
  23. Датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
  24. Моторедуктор очистителя ветрового стекла;
  25. Коммутатор*;
  26. Электродвигатель омывателя ветрового стекла;
  27. Реле включения электродвигателя вентилятора**;
  28. Регулятор напряжения;
  29. Реле-прерыватель очистителя ветрового стекла;
  30. Дополнительный блок предохранителей;
  31. Основной блок предохранителей;
  32. Реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота;
  33. Реле включения обогрева заднего стекла***;
  34. Выключатель стоп-сигнала;
  35. Штепсельная розетка для переносной лампы****;
  36. Добавочный резистор электродвигателя отопителя;
  37. Электродвигатель отопителя;
  38. Переключатель электродвигателя отопителя;
  39. Часы;
  40. Лампа освещения вещевого ящика;
  41. Прикуриватель;
  42. Выключатель аварийной сигнализации;
  43. Регулятор освещения приборов;
  44. Лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости;
  45. Трехрычажный переключатель;
  46. Выключатель зажигания;
  47. Выключатель обогрева заднего стекла***;
  48. Выключатель заднего противотуманного фонаря;
  49. Выключатель наружного освещения;
  50. Выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
  51. Моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей***;
  52. Выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
  53. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
  54. Плафоны освещения салона;
  55. Указатель уровня топлива с сигнализатором резерва;
  56. Указатель температуры охлаждающей жидкости;
  57. Указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления;
  58. Тахометр;
  59. Лампа сигнализатора стояночного тормоза;
  60. Лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
  61. Лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
  62. Контрольная лампа габаритного света;
  63. Лампа сигнализатора указателей поворота;
  64. Лампа сигнализатора дальнего света фар;
  65. Спидометр;
  66. Выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
  67. Переключатель элекростеклоподъемника левой передней двери***;
  68. Реле включения электростеклоподъемников передних дверей***;
  69. Переключатель элекростеклоподъемника правой передней двери***;
  70. Задние фонари;
  71. Фонари освещения номерного знака;
  72. Датчик указателя уровня и резерва топлива;
  73. Колодки, подключаемые к элементу обогрева заднего стекла***;
  74. Лампа освещения багажника;
  75. Задний противотуманный фонарь.

Порядок условной нумерации штекеров в колодках:
а — Коммутатора;
б — Датчика-распределителя зажигания;
в — Очистителя ветрового стекла и реле прерывателя очистителя ветрового стекла;
г — Реле прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота;
д — Трехрычажного переключателя.

* Устанавливается в случае применения на автомобиле бесконтактной системы зажигания. При этом должен устанавливаться датчик-распределитель зажигания типа 38.3706 и катушка зажигания типа 27.3705 или 027.3705.

** С 2000 г. не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11. При этом вместо применявшегося ранее датчика температуры 11 типа ТМ-108 применяется датчик-выключатель 661.3710.

*** Устанавливается на части автомобилей.

**** С 2000 г. не устанавливается.

Схема электрооборудования (1977-1987 г.)

  1. Передние фонари;
  2. Боковые указатели поворота;
  3. Аккумуляторная батарея;
  4. Реле сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
  5. Реле включения ближнего света фар;
  6. Реле включения дальнего света фар;
  7. Стартер;
  8. Генератор;
  9. Наружные фары;
  10. Внутренние фары;
  11. Звуковые сигналы;
  12. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
  13. Датчик включения электродвигателя вентилятора;
  14. Катушка зажигания;
  15. Распределитель зажигания;
  16. Свечи зажигания;
  17. Электромагнитный клапан карбюратора;
  18. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
  19. Подкапотная лампа;
  20. Выключатель света заднего хода;
  21. Датчик указателя давления масла;
  22. Датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
  23. Датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
  24. Моторедуктор очистителя ветрового стекла;
  25. Электродвигатель омывателя ветрового стекла;
  26. Реле включения звуковых сигналов;
  27. Реле включения электродвигателя вентилятора;
  28. Регулятор напряжения;
  29. Реле-прерыватель очистителя ветрового стекла;
  30. Дополнительный блок предохранителей;
  31. Основной блок предохранителей;
  32. Реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота;
  33. Выключатель сигнала торможения;
  34. Штепсельная розетка для переносной лампы;
  35. Электродвигатель отопителя;
  36. Добавочный резистор электродвигателя отопителя;
  37. Часы;
  38. Переключатель электродвигателя отопителя;
  39. Лампа освещения вещевого ящика;
  40. Прикуриватель;
  41. Выключатель аварийной сигнализации;
  42. Выключатель освещения приборов;
  43. Лампа сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
  44. Трехрычажный переключатель;
  45. Выключатель зажигания;
  46. Выключатель заднего противотуманного фонаря*;
  47. Выключатель наружного освещения;
  48. Выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
  49. Выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей;
  50. Фонари сигнализации открытых передних дверей;
  51. Выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
  52. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза;
  53. Плафоны освещения салона;
  54. Указатель уровня топлива с сигнализатором резерва;
  55. Указатель температуры охлаждающей жидкости;
  56. Указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления;
  57. Тахометр;
  58. Лампа сигнализатора стояночного тормоза;
  59. Лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
  60. Лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
  61. Лампа сигнализатора габаритного света;
  62. Лампа сигнализатора указателей поворота;
  63. Лампа сигнализатора дальнего света фар;
  64. Спидометр;
  65. Выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора; 66 — р
  66. Реле-прерыватель сигнализатора стояночного тормоза;
  67. Задние фонари;
  68. Фонари освещения номерного знака;
  69. Датчик указателя уровня и резерва топлива;
  70. Лампа освещения багажника;
  71. Задний противотуманный фонарь*.

Порядок условной нумерации штекеров в колодках:
а — Очистителя ветрового стекла и реле прерывателя очистителя ветрового стекла;
б — Реле прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота;
в — Трехрычажного переключателя.

* Устанавливались на части выпускаемых автомобилей.

Схема стартера

  1. Генератор;
  2. Аккумуляторная батарея;
  3. Стартер;
  4. Выключатель зажигания;
    Р1 — Втягивающая обмотка тягового реле;
    Р2 — Удерживающая обмотка тягового реле.

Схема генератора

  1. Аккумуляторная батарея;
  2. Генератор;
  3. Регулятор напряжения;
  4. Выключатель зажигания;
  5. Блок предохранителей;
  6. Лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи (в комбинации приборов);
  7. Реле сигнализатора.

Схема контактной (классической) системы зажигания

  1. Аккумуляторная батарея;
  2. Генератор;
  3. Выключатель зажигания;
  4. Катушка зажигания;
  5. Распределитель зажигания;
  6. Свечи зажигания.

Схема бесконтактной системы зажигания

  1. Выключатель зажигания;
  2. Генератор;
  3. Аккумуляторная батарея;
  4. Катушка зажигания;
  5. Коммутатор;
  6. Датчик-распределитель зажигания;
  7. Свечи зажигания.

Схема вентилятора двигателя

  1. Датчик включения электродвигателя;
  2. Электродвигатель вентилятора;
  3. Реле включения электродвигателя;
  4. Основной блок предохранителей;
  5. Выключатель зажигания;
  6. Дополнительный блок предохранителей;
  7. Генератор;
  8. Аккумуляторная батарея.

С 2000 г. не устанавливается реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения, а из жгута проводов удалены провода, присоединяемые к реле. Кроме того, с 2000 г. электродвигатель включается датчиком типа 661.3710. Температура замыкания контактов датчика (92±2,5) °С, а размыкания (87±3) °С.

Схема отопителя

  1. Электродвигатель отопителя;
  2. Дополнительный резистор;
  3. Переключатель электродвигателя отопителя;
  4. Блок предохранителей;
  5. Выключатель зажигания;
  6. Генератор;
  7. Аккумуляторная батарея.

Схема ближнего/дальнего света

  1. Фары;
  2. Блок предохранителей;
  3. Спидометр с сигнализатором включения дальнего света фар;
  4. Реле включения ближнего света фар;
  5. Переключатель света фар;
  6. Реле включения дальнего света фар;
  7. Генератор;
  8. Выключатель наружного освещения;
  9. Аккумуляторная батарея;
  10. Выключатель зажигания.

Схема ламп стоп-сигнала, заднего хода, габаритного света, освещение номера

  1. Передние фонари с лампами габаритного света;
  2. Аккумуляторная батарея;
  3. Генератор;
  4. Подкапотная лампа;
  5. Блок предохранителей;
  6. Выключатель сигнала торможения;
  7. Штепсельная розетка для переносной лампы;
  8. Выключатель света заднего хода;
  9. Выключатель зажигания;
  10. Выключатель наружного освещения;
  11. Спидометр с сигнализатором включения габаритного света;
  12. Лампа освещения багажника;
  13. Задние фонари с лампами габаритного света, сигнала торможения и света заднего хода;
  14. Фонари освещения номерного знака.

Схема аварийной сигнализации и указателей поворота (1977-1985)

  1. Передние фонари с лампами указателей поворота;
  2. Аккумуляторная батарея;
  3. Генератор;
  4. Боковые указатели поворота;
  5. Основной блок предохранителей;
  6. Дополнительный блок предохранителей;
  7. Выключатель зажигания;
  8. Выключатель аварийной сигнализации;
  9. Переключатель указателей поворота;
  10. Реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворот (23.3747);
  11. Спидометр с сигнализатором включения указателей поворота;
  12. Задние фонари.

Схема аварийной сигнализации и указателей поворота (1985-2001)

  1. Подфарники;
  2. Боковые указатели поворота;
  3. Аккумуляторная батарея;
  4. Генератор;
  5. Выключатель зажигания;
  6. Основной блок предохранителей;
  7. Дополнительный блок предохранителей;
  8. Реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота (231.3747);
  9. Контрольная лампа указателей поворота в спидометре;
  10. Выключатель аварийной сигнализации;
  11. Задние фонари;
  12. Переключатель указателей поворота в трехрычажном переключателе.

Схема очистителя и омывателя лобового стекла

  1. Электродвигатель омывателя;
  2. Переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла;
  3. Реле очистителя ветрового стекла;
  4. Электродвигатель стеклоочистителя;
  5. Блок предохранителей;
  6. Выключатель зажигания;
  7. Генератор;
  8. Аккумуляторная батарея.

С 1985 г. в электродвигатель стеклоочистителя устанавливается термобиметаллический предохранитель многоразового действия. Он предназначен для защиты электродвигателя от перегрузок.

Схема звукового сигнала

  1. Звуковые сигналы;
  2. Реле включения звуковых сигналов;
  3. Выключатель звуковых сигналов;
  4. Блок предохранителей;
  5. Генератор;
  6. Аккумуляторная батарея.

С 1993 г. на автомобилях устанавливается один звуковой сигнал типа 20.2721-01, причем включается он без вспомогательного реле «2». К сигналу подходит два провода: красный от штекера «А» блока предохранителей и серый с черной полоской — от выключателя звукового сигнала.

Стеклоподъемники

  1. Основной блок предохранителей;
  2. Реле включения электростекло-подъемников;
  3. Переключатель электростеклоподьемника левой двери;
  4. Переключатель электростеклоподьемника правой двери;
  5. Моторедуктор электростеклоподьемника правой двери;
  6. Моторедуктор электростеклоподьемника левой двери;
  7. Дополнительный блок предохранителей;
  8. Выключатель зажигания;
    А — к выводу -30- генератора;
    Б — к выключателю освещения приборов;
    В — условная нумерация штекеров в колодке моторедуктора.

Схема управления электромагнитным клапаном карбюратора

  1. Выключатель зажигания;
  2. Генератор;
  3. Аккумуляторная батарея;
  4. Катушка зажигания;
  5. Коммутатор;
  6. Блок управления;
  7. Электромагнитный клапан карбюратора;
  8. Концевой выключатель карбюратора

Схема заднего противотуманного фонаря

  1. Задний противотуманный фонарь
  2. Выключатель заднего противотуманного фонаря
  3. Блок предохранителей
  4. Аккумуляторная батарея
  5. Генератор
  6. Реле ближнего света
  7. Выключатель зажигания
  8. Трехрычажный переключатель

Источник



Установка подрулевого переключателя стеклоомывателя

Фотогалерея

У многих людей есть собственные автомобили, различных марок, комплектаций, тюнингованные и просто «серые» авто для повседневной езды. Кто-то делает различные примочки для авто своими руками, кто-то загоняет в специальные сервисы, а кто-то просто любуется на то как люди это делают. Собственно об этом и хотелось бы поговорить — о тюнинге!

Раньше у меня не было автомобиля и как-то не было в нём необходимости, но в душе всегда хотелось посидеть, порулить и насладиться скоростью. Первым шагом к покупке авто стало получение водительских прав, на которые я пошёл обучаться также спонтанно. Вообщем отучился 3 месяца в ДОСААФе и 29.02.2008 года я получил своё водительское удостоверение. Время от времени возникало желание купить автомобиль, но не было средст для его покупки, да и стал задумываться о том — собственну «куда ездить то ?», до работы идти 15 минут, дачу давно забросили и получается что машина и не нужна.

Время шло, годы летели, слухи шли о кризисе. К тому времени удалось немного скопить наличности, которые было всё-таки решено вложить в какое-нибудь автомобильное средство, пока они не пропали. Одним чудесным утром, собравшись, мы поехали на авторынок в Саратов с целью выбора автомобиля для меня. Пришлось занять у знакомых не малую ещё дополнительную сумму наличности, а то моих скоплений не хватало.

Отправились в дорогу, ехали-ехали и наконец приехали. Пошли по рынку.

В Саратове автомобилей было много, одни не по нашим деньгам, другие слишком убитые, вообщем бродили-бродили и увидели ВАЗ2110 красного цвета (мой любимый цвет). Спустя некоторое время, после долгих хождений всё-таки было решено приобрести первый понравившийся автомобиль и ехать уже наконец-то домой.

Путь до дома был неблизкий, в районе 200км. По началу я думал что мой друг будет за рулём и пригонит мою машинку в мой родной Камышин, но всё-таки погнал её обратно я сам. Это мой самый первый раз когда я так долго ехал за рулём, ведь последний раз когда я его держал в руках было ещё в феврале и то минут 10. Первые минут 10-20 я не мог прийти в себя, то что сижу за собственным автомобилем, руки немного потрясывало и всё не верилось что я еду. Буквально, проехав километров 50, я уже стал чувствовать себя намного увереннее, развалился на сиденье и стал наслаждаться поездкой.

Всё бы ничего, но в Красноармейске на посту ДПС нас остановили для проверки документов. А я по глупости взял с собой только права, а остальные доки остались у мамки, которая на другой машине с водителем уехали вперёд. Благо остановились метрах в 300 от нас. Инспектору пришлось ждать некторое время, на что он сделал грозное выражение лица. Принесли документы, всё проверили, но всё-таки докапались до того, что не было аптечки, огнетушителя и знака. А то что автомобиль даже и на транзитных номерах и только что куплен его не волновало, пришлось заплатить некоторый штраф в фонд Инспектора. Сели в машину, заправились и отправились дальше в путь.

Долетели до дома в принципе быстро, около 3 часов всего ехали, хотя можно было бы и больше, но я был в то время ещё новичком, да и машина не проверенная, мало ли что сломается, поэтому скорость держал в районе 100-110км/ч. Но всё-таки было желание испытать драйва и поэтому разогнался разок до 155км/ч, машина вела себя на дороге изумительно, я оставался довольным во время всего пути.

Вот и краткая история о шагах к покупке первого автомобиля, который до сегодняшнего дня со мной, радует меня. Время от времени что-то делаю для души в ней, небольшой тютинг и т.п. о чём я расскажу в своём Бортовом журнале

Высказывайте свои мнения о моей работе, ну и просто так можно что-то обсудить, дальнейшие работы, планы…

Ремонт подрулевого переключателя Фольксваген Гольф 2 / Джетта 2 Ремонт подрулевого переключателя Фольксваген Гольф 2 / Джетта 2 Ремонт подрулевого переключателя Фольксваген Гольф 2 / Джетта 2 Ремонт подрулевого переключателя Фольксваген Гольф 2 / Джетта 2 Ремонт подрулевого переключателя Фольксваген Гольф 2 / Джетта 2 Ремонт подрулевого переключателя Фольксваген Гольф 2 / Джетта 2 Ремонт подрулевого переключателя Фольксваген Гольф 2 / Джетта 2 Ремонт подрулевого переключателя Фольксваген Гольф 2 / Джетта 2 Ремонт подрулевого переключателя Фольксваген Гольф 2 / Джетта 2 Ремонт подрулевого переключателя Фольксваген Гольф 2 / Джетта 2 Ремонт подрулевого переключателя Фольксваген Гольф 2 / Джетта 2

Подрулевой переключатель ваз 2106

Подрулевые переключатели на ВАЗ 2106, как и на других моделях классических Жигулей довольно долго ходят и редко нуждаются в замене, так как конструкция их довольно надежная. Но встречаются и исключения из правил и этот блок приходится менять. Если с вашей машиной случилась подобная беда, то чтобы выполнить процедуру замены, понадобится всего лишь головка на 8 с воротком или трещоткой.

Схема подключения

Замена

1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

2. Отверните семь винтов крепления подрулевых кожухов и снимите нижний подрулевой кожух.

3. Опустив рулевую колонку вниз, снимите верхний подрулевой кожух.

4. Сжав два пластмассовых фиксатора, выньте переключатель стеклоочистителя и омывателя из основания подрулевых переключателей. 5. Отсоедините от него колодку с проводами.

6. Сжав два пластмассовых фиксатора, выньте переключатель указателей поворота и света фар из основания подрулевых переключателей и отсоедините от него колодку с проводами.

7. Для проверки переключателей подключите контрольную лампу на 12 В к соответствующим контактам, указанным в приведенных таблицах (в данном случае показана проверка включения левого указателя поворота). Переведите рычаг переключателя в положение, соответствующее проверяемым контактам, лампа должна загореться. В противном случае переключатель неисправен. Устанавливаются подрулевые переключатели в обратном порядке.

Как подключить тахометр по ссылке.

Как проверить исправность

1. Комбинированный стебельковый переключатель расположен на левой стороне рулевой колонки и обеспечивает управление функционированием указателей поворотов/аварийной сигнализации, головных фар, диммера и парковочных огней.

2. Снимите переключатель.

3. При помощи омметра или оборудованной индивидуальным источником питания лампы-пробника проверьте правильность распределения проводимости между клеммами переключателя в различных его положениях. В случае выявления нарушений замените переключатель.

Установка подрулевого переключателя стеклоомывателя

Все началось с того, что на моем ВАЗ-2101 1980г.в. купленном мною полгода назад такого необходимого девайса не было, а т.к. приходится ездить в разных погодных условиях и в разное времени суток не всегда удобно нащупывать кнопку включения стеклоочистителя на приборке, следя за дорожной обстановкой, да и омывать стекло, нажимая ногой кнопку «лягушку» прикрепленную к брызговику в салоне тоже крайне надоело, было решено однозначно и бесповоротно установить подрулевой переключатель от ВАЗ-2106.

Так как дело это было новое и неизведанное пришлось покопаться в Интернете и почитать, что пишут люди. Оказалось что детальных вразумительных инструкций не так ух и много, а точнее одна расположена здесь: (https://vaz2101.org/modules.php?name=Pages&pa=showpage&pid=30). Кстати выражаю признательность благодарность автору статьи и сайту www.vaz2101.org . Все остальные топики и пояснения были в общих чертах понятны, но многие особо важные моменты, для новичков в этом деле все же были пропущены. Вот я и решил по ходу проведения работ вести журнал с ценами, пояснениями и фотографиями, максимально подробно.

Перечислим все, что будет необходимо.

1. Бачок омывателя с мотором от ВАЗ-2107 кажется, ценой 35грн или

7$. Я купил именно такой:

2. Крепление бачка омывателя 10грн или

3. Шланг 2м – 5грн или

1$. Форсунки омывателя двойные 2шт – 12грн или

2,3$, тройник 3грн.

4. Подрулевой переключатель ВАЗ-2106, цена 65грн или

5. Труба рулевой колонки ВАЗ-2106 – 12грн или

6. Кожух рулевой колонки ВАЗ-2106 15грн или

7. Колодки переключателя 3шт 5грн или

8. Разъемы «мама» 30шт 6грн или

После прочтения мною множества топиков по «классике» на разных форумах, стало ясно, что на «родном» подрулевом переключателе ВАЗ-2101 контактные площадки на переключателе света фар гораздо больше и зачастую выдерживают нагрузки штатных ламп освещения. А на ВАЗ-2106 контакты меньше, но эта ситуация исправлена подключением света через реле. Отсюда следует, что и в нашем случае будет не лишним подключить свет через реле, а для этого нам понадобится:

9. Реле фар, маркировка 90.3747-10, 2шт – 18 грн

10. Колодки реле 2шт 2грн

11. А так же нам потребуются провода (справа + й провод бачка омывателя).

В зависимости от места расположения реле нам понадобится:

• 4м красного провода питания, сечением 4кв.мм. 16грн или

3$. • 2м силового провода сечением 2кв.мм. (1м. красного, 1 м. синего). 2,5 грн или

0,5$. • 2м управляющего провода сечением 1кв.мм. (1м. красного, 1 м. синего). 1,5 грн или

0,3$. • 3м плюсового провода бачка омывателя сечением 2кв.мм. 3,75грн или

Начнем с описание процесса установки

Для начала необходимо отключить массу аккумулятора.

Снять руль. Поддеваем отверткой кнопку сигнала

Затем головкой на 24 откручиваем гайку.

Постукивая руками снизу, пытаясь расшатать руль, снимаем его

После этого откручиваем снизу болты крепления кожуха и снимаем его

Старый переключатель мы будем снимать вместе с трубкой, так что откручивать его не будем, а только ослабим болт хомута снизу

Что дает нам возможность снять трубку, но не забываем повернуть ключ зажигания в III положение для разблокировки противоугонного механизма. И заранее отсоединить шестиконтактную колодку и 2 отдельных провода вне колодки.

Следующим шагом снимаем приборную панель.

Для этого справа от руля отверткой поддеваем и снимаем декоративную крышку

Через образовавшееся отверстие просовываем руку под панель и ищем там прищепку приборной доски, оттягиваем ее вправо

Снимаем приборную доску и отсоединяем от нее трос и 2 разъема

Следующий шаг это установка нового подрулевого переключателя от 2106

Для чего необходимо взять сам переключатель и надеть его обратной стороной на новую трубку

И затянуть болт хомута крепления, но без фанатизма

Затем все это одеваем на рулевой вал и затягиваем хомут крепления

Жгуты проводов укладываем вдоль трубки крепления и запускаем под приборную доску, разъемы при этом подтягиваем через отверстие крепления приборной доски. А также необходимо демонтировать кнопку включения дворников на брызговике в салоне. Для этого отгибаем шумоизоляцию и линолеум, откручиваем 2 гайки на 10 крепления кнопки к брызговику, и просунув руку под приборную доску вытягиваем старые шланги. К сожалению фотками данного процесса я не располагаю но для внятности приложу рисунок их расположения:

На этом этапе работы в салоне пока завершаем и переходим к монтажу реле ближнего и дальнего света и бачка омывателей под капотом.

Бачек омывателя я крепил на месте старой грелки, подвинув его к сигналам, при этом креплению не мешала ни бобина зажигания, ни жгут проводов. Старые форсунки я вытягивал плоскогубцами (гаек на них снизу нет). Шланги протянул там где лежали старые, только пришлось просверлить отверстие на 7 в моторном щите для него. Выглядит это так:

Реле были прикреплены сразу за бачком омывателя (для крепления и бачка и реле использовались обычные саморезы, дрель и сверло на 3). Провода от бачка и реле, пластиковыми стяжками были прикреплены к основному жгуту проводов на левом брызговике. Всего у нас получается 5 проводов: 4 от реле и один плюсовой провод идет в салон от бачка омывателя.

В салон они заводились через отверстие от старых шлангов омывателя чуть ниже и правее за бачком сцепления.Далее подключаем реле по схеме:

Где предохранители 3-4 дальний свет, а предохранители 5-6 ближний свет. Соответственно «красный управление» подключается вместо толстого одинарного провода (на второй контакт восьмиконтактной колодки), а «синий управление» подключается вместо толстого одинарного провода серого цвета с красными полосками (на четвертый контакт восьмиконтактной колодки). При этом не забываем отсоединить другие концы синего и серо-красного проводов от блока предохранителей и вытащить их. Или как вариант заизолировать изолентой как сделал я. Так это выглядело у меня:

Во время сбора мною информации в сети по замене переключателя я наткнулся на это https://vaz2101.org/modules.php?name=Pages&pa=showpage&pid=30 отсюда я взял

«Таблицу соответствия проводки ВАЗ-2101», за что автору этой статьи огромное спасибо!

Все работает 100% проверял на себе, все цвета проводов их и расположение соответствуют действительности. Автору этого рисунка еще раз спасибо! Далее займемся подключением колодки выключателя стеклоочистителя: берем 8-контактную колодку «мама» и коммутируем её с 6 проводами 6-контактной старой колодки и 2-мя проводами вне колодки (черный и белый с черной полоской). Эти два провода я снял со старого переключателя. Для наглядности прилагаю схему, по которой я все подключал сам:

Далее просунув руку под приборку снимаем колодку с кнопки включения стеклоочистителя и вытаскиваем ее вниз. По схеме коммутируем шестиконтактную колодку, для контроля прилагаю стандартную схему подключения стеклоочистителей 2101:

Далее самое сложное это тестером или индикаторной отверткой и куском провода вызвонить провода идущие от моторедуктора и скоммутировать их. Сборку проводим в обратном порядке, этот нудный процесс я описывать не буду. После чего еще раз проверяем правильность подключения всех проводов, включаем массу и проверяем все на работоспособность.

У меня все заработало, правда, не с первого раза ;).

Желаю всем удачи при возникновении вопросов пишите ICQ 162130023.

За оформление статьи не судите строго это мой первый мануал подобного рода.

Источник

Читайте также:  Можно ли складывать провода