Распиновка разъема БК Multitronics
Распиновка разъема диагностики OBD-2 бортовых компьютеров
2 — J1850
4 — масса
6 — CAN-High
7 — К-линия
14 — CAN-Low
15 — L-линия
16 — +12В
Распиновка разъема и назначение проводов универсальных бортовых компьютеров Multitronics:
На лобовое стекло:
На приборную панель:
- Multitronics RC-700
- Multitronics RI-500
| № провода в шлейфе | цвет провода | назначение | № провода в колодке OBD-2 | № провода в колодке переходника |
| 1 | желтый | зажигание | 3 | |
| 2 | зеленый | ДУТ | 8 | |
| 3 | фиолетовый / синий | форсунка | 1 | |
| 4 | с полосой | датчик температуры | ||
| 5 | без полосы | датчик температуры | ||
| 6 | красный | питание | 16 | 5 |
| 7 | черный | масса | 4 | 7 |
| 8 | белый | К-Line | 7 | 2 |
| 9 | розовый / фиолетовый | датчик скорости | 9 | |
| 10 | синий | J1850 | 2 | |
| 11 | коричневый | габариты/ГБО | 6 | |
| 12 | коричневый | L-Line | 15 | |
| 13 | серый | CAN High | 6 | |
| 14 | оранжевый | CAN Low | 14 |
Для Multitronics C-580 / CL-580:
| № провода в шлейфе | назначение | № провода в колодке OBD-2 |
| 1 | зажигание | |
| 2 | ДУТ | |
| 3 | форсунка | |
| 4 | датчик температуры | |
| 5 | датчик температуры | |
| 6 | питание | 16 |
| 7 | масса | 4 |
| 8 | К-Line | 7 |
| 9 | CAN-L | 14 |
| 10 | CAN-H | 6 |
Для Multitronics VG1031S:
| № провода в шлейфе | назначение | № провода в колодке OBD-2 |
| 1 | зажигание | |
| 2 | ДУТ | |
| 3 | — | |
| 4 | датчик скорости | |
| 5 | форсунка | |
| 6 | питание | 16 |
| 7 | масса | 4 |
| 8 | К-Line | 7 |
| 9 | — | |
| 10 | L-Line | 15 |
Распиновка разъема бортовых компьютеров Multitronics на ВАЗ:
Источник
GAZ Sobol Мятная свежесть › Logbook › Установка бортового компьютера Multitronics CL-580.
Идея установить бортовой компьютер посещала меня давно. Очень полезная и удобная вещица, знаешь обо всем, что происходит с машиной. Мощный инструмент, который действительно нужен в наших машинах.
Выбор пал на модель Multitronics CL-580 за его внешний вид, а так же способ установки. CL-580 отличается от C-580 тем, что там нет голосового озвучивания, но оно и не надо. Вся подробная информация доступна по ссылке, там же брать прошивки и софт для работы с БК.
Данный БК был в наличии в одном из магазинов, так что удалось посчупать и покрутить воочию перед покупкой. В комплекте идет сам БК, переходные рамки для газель бизнес и патриота, термодатчик, проводка с разъемом OBD2, резисторы, разъем для доп. подключения, инструкция.
Звоню Саньке, надо ставить и вот мы едем все это устанавливать.
Под капотом у меня стоит квадратный диагностический разъем, вот его распиновка.
БК идет с разъемом OBD2, следовательно ищем переходник для этого. Еле еле нашел.
Пытаемся воткнуть все это дело под капотом, но так, как место нештатное, переходнику не хватало места. Решили мы рубануть провода, удлинить и завести колодку под торпеду, а уже под ней делать все манипуляции.
Отключаем аккумулятор и рубим провода, запоминаем, какой есть какой и выводим в салон через гофру.
Попутно через эту же гофру выводим термодатчик от БК, а так же провод для подключения к форсунке. Во время процесса фото мы не делали, поднялся сильный ветер и мы там охренели и замерзли.
После того, как мы удлинили диагностический разъем — втыкаем переходник и втыкаем колодку OBD2 от БК. Если сделали все правильно, то он должен включиться, что и произошло. БК определил протокол МИКАС и благополучно начал показывать параметры. Но подключение одной лишь колодкой OBD2 это минимальное обеспечение работы. Поэтому мы открываем инструкцию и продолжаем.
Опционально мы подключаем еще 4 провода.
Желтый провод подключается в колодку XP3 к проводу зажигания пин №5
Зеленый провод подключается к ДУТ в колодке XP1 пин №11
Из дополнительного функционала добавляем провод габарит из колодки XP2 к пину №10. Когда включаем габариты, подсветка приглушается, а так же БК предупреждает от невыключенных габаритах.
Синий провод подключается к форсунке (как выяснилось в моем случае это неправильно, ниже написано почему)
На всякий случай, как это делать. На каждую форсунку идет по 3 провода. 12v+, сигнальный и масса.
Масса идет во всех 4 пучках одинаковая. Она не нужна. Нужен сигнальный провод, он идет на всех форсунках разного цвета, он и нужен. Подключаться можно к любой форсунке.
Вот распиновка разъемов.
Итак, электрическая часть вся подключена. Тестим — все работает. Но мы не проверили скорость, как оказалось, БК ее не показывал.
Далее, вытаскиваем решетки левого сопла печки, протираем все от пыли и сверлим отверстие под шлейф БК.
После чего закрываем заслонку. А чтобы горячий воздух и пыль не обдували БК, я применил немного монтажной пены, чтоб уж наверняка. Только не забываем убирать излишек, а то нам это не нужно.
После чего мы уже собираем все быстрее, потому что времени очень много. Удерживающую рамку приклеили с двух сторон на двусторонний скотч. Держит отлично. Предварительно обкусали ее сверху, чтобы полностью заходила.
На следующий день я выяснил вот какой факт.
Наш установленный БК не видит показания скорости. Причина проста, в микасе 7.1 показаний скорости нету. Показания скорости идут с датчика ТОЛЬКО на приборную панель.
Каких я только советов не наслушался от знакомых. Но все таки я обратился за помощью в техподдержку Мультитроникс, где мне объяснили как сделать правильно.
Тот провод, который мы подключали к форсунке необходимо отключить от нее, и подключить к проводу с датчика скорости в приборку в колодку XP3 к пину №6. (картинка выше) После чего в БК выбрать режим считывания скорости не с ЭБУ, а с датчика. И все. Показания скорости появились.
Кстати, тех.поддержка посоветовала настроить БК для показаний топлива таким образом.
Не брать данные с ДУТ, ибо он у нас дурной. Газанул — полный бак, притормозил пустой бак.
В БК есть расчетный режим, придется все это настроить, но это того стоит, т.к. мы не зависим от ДУТа.
Термодатчик мы поместили за крыло, но там он греется от мотора. Буду думать над другим местом его позиционирования.
Вот что в итоге получилось, на своем месте.
Теперь необходимо все это настроить и разобраться.
Кстати, БК сразу нашел мою проблему, почему иногда при выжимании сцепления мотор не держал оборотов и глох. Ошибка ДПКВ. Поймал, когда в очередной раз заглох.
Источник